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昨日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，23日起，重庆至贵阳铁路扩能改造工程（渝贵铁路）全面进入运行试验阶段，这标志着渝贵铁路距正式开通又迈进一步。
渝贵铁路进入试运行
据了解，渝贵铁路自10月16日开始联调联试以来，对新建线路路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程适用性和整体系统功能进行了全面检测，测验了供变电、接触网、远动、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统功能。目前，相关准备工作已就绪，满足组织列车进行运行试验条件。
运行试验是指铁路系统内部
对新建线路、列车设备进行的封闭型综合检测。渝贵铁路23日进入运行试验阶段后，严格按照标准试验各类设备设施的整体性能，并对列车的参数进行测试。运行试验过程中，成都局集团公司将组织客运、车辆、机务、运输、公安等部门，开展故障模拟和应急救援演练，全力确保渝贵铁路正式开通投用后的运行安全。
遵义晚报记者获悉，渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200公里/，新建桥梁209座，有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线新建车站12个，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站以及修文站。
开通后成都至贵阳3.5
渝贵铁路的建成，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性；南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连，共同构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。
渝贵铁路通车后，成都至贵阳行车时间将从目前的最快11左右压缩至3.5，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短，这将进一步推动西南、西北与珠三角等地区人员、物资交流。
同时，渝贵铁路在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网，将进一步打开贵州“山门”，使“黔货出山”更加便利，让贵州丰富矿产资源“走出去”，也将先进的技术、产品、信息、人才引进来。
此外，渝贵铁路是穿越大娄山山脉，横跨长江、乌江天堑的“主动脉”，沿线人文历史沉淀丰厚、旅游资源富饶。遵义日报全媒体记者 邹虹
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