渝贵高铁目标时速350公里 遵义到贵阳重庆时间缩短一倍！

自今年1月25日渝贵铁路开通以来

搭乘动车40到贵阳

120到重庆

已成为遵义人的出行首选

现在要告诉大家一个好消息——

渝贵高铁要开建了

比渝贵铁路还快！

遵义人只需要20就能到贵阳 ~

40 时间又将大大缩短一倍！

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日前，渝黔两省市签署合作框架协议。双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司，支持 " 十三五 " 时期启动重庆至贵阳高铁（客专）前期工作，力争早日开工。

当前，正在运行的渝贵铁路为国铁 I 级铁路，设计时速为 200 公里，按照目前中国铁路通行的标准，它属于快速铁路。

根据规划，渝贵高铁（客专）线路走向：重庆主城—遵义—贵阳。线路全长约 345 公里，重庆境内约 115 公里。速度目标值 350 公里/。

渝贵高速铁路将形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。

渝贵高铁建成通车后，重庆到贵州将由目前的 2 缩短至 1 左右。

如今这条高铁建成时间还未定，

大家不要着急哦~

不过 

要开放、要发展

畅通开放通道是关键

不仅是一条渝贵高铁

贵州还将在公路、铁路、航运等方面

与重庆互联互通、共同发展

铁路

渝黔双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司，支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路，力争早日开工。同时，加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设，力争2020年建成通车。

在建的涪怀二线铁路，全长约339公里，途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，项目概算总投资约185亿元，设计速度120公里/。

2020年建成后，渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨，提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

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黔江—遵义—昭通铁路，线路全长约200公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/。

黔遵昭铁路是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线，是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

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重庆主城—万盛—南川—柳州铁路，线路全长约700公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/。

建设渝柳铁路有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系，形成区域辅助通道，同时填补沿线的铁路空白，促进沿线资源开发。

高速公路

根据协议，渝黔双方确保2018年建成江津至习水重庆境路段，力争2020年底同步建成兰海高速重庆至遵义扩容工程。

目前，重庆到贵州高速公路通道有6个，已通车的高速公路有渝黔、秀山到贵州松桃、酉阳到沿河、南川到道真，在建的渝黔高速扩容项目、江习高速重庆段等。

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江习高速全长112公里，贵州段已于去年建成通车，今年重庆段将建成通车。江习高速全线通车后，n>1个多。

江习高速重庆段主线起于江津区刁家镇附近，设慈云北枢纽互通与G93成渝环线高速相接，纵贯江津区，止于渝黔界东胜村水井湾附近，主线长约64.42公里，支线长约6.04公里，共70.46公里。

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2020年底，力争渝黔高速（兰海高速重庆至遵义）扩容工程建成通车，重庆主城到遵义约需2个左右。

去年，渝黔高速公路扩容项目（重庆段）开建，全长约99.8公里。今年3月，贵州段重庆界至遵义开建，全长118.748公里。

该项目全线与老线渝黔高速平行而建，建成后，重庆到遵义与渝黔老路用时相当（约2），但路况更好，双向六车道、设计时速100公里。而渝黔高速老线是双向四车道、设计时速80公里。

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2020年底前，将开建武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路。双方还将研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作。

水运

渝黔双方将加快建设水运出海通道，共同争取国家支持，将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级，并纳入国家规划。

同时，双方将合作整治乌江、綦江河等跨境航道，共同加快推进航道升级改造。

航空

渝黔双方将加密直航航班。加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作，积极开展运力招商，开辟新航线。

同时，双方将协同推进空域管理改革，加强通用航空发展合作，加快临空经济发展。