茅台机场年底通航 遵义将开启双机场模式

核心提示

遵义市自三年前迎来第一架民航飞机以来，航空运输事业飞速发展，“铁公机”联动的大交通格局基本成形。目前，已经开通民航业务的遵义新舟机场旅客吞吐量激增，在全国200多个开通民航的机场中，新舟机场的旅客流量在2015年排名升至第79位，位居贵州省第二。目前遵义新舟机场扩建工程正在按计划推进，预计将在年内开建新的航站楼及民航滑行跑道。

而位于仁怀市高大坪乡银水村的茅台机场将于年内通航，机场名称已经确定为“遵义茅台机场”，定位于遵义市第二机场，将与遵义新舟机场一起成为遵义民航腾飞的两只翅膀。遵义也将成为我国中西部地区同时拥有两座民航机场的城市，其奋力打造西部内陆开放新高地的征程也将迈出更加坚实的步伐。

新舟机场“一鸣惊人”

“虽然才通航3年多，但遵义新舟机场的吞吐量即便和北上广深等大型枢纽机场一起同台PK，也已经挤身全国前80强之列。”谈到新舟机场的现状，遵义机场有限公司董事长赵开宇喜形于色。

而按照当初有关部门及专家对遵义新舟机场的流量预测，认为新舟机场能够在2020年实现旅客年吞吐量30万人次就已经很不错了。新舟机场的航站楼设计规模也正是基于这样一个预测而形成的。“遵义新舟机场通航之前，不少人对机场的前景并不乐观，许多人甚至担心机场会陷入‘首航即停航’的怪圈。”遵义新舟机场有关领导这样对记者说。

然而新舟机场仅通航一年多就突破了30万人次，2015年新舟机场的旅客吞吐量约90万人次，是机场设计规模的3倍；2016年突破百万人次大关已无悬念。自2014年以来，遵义新舟机场的“井喷式”客流增长速度多次被国家民航局等有关部门在各种会议上表扬，一度令国内多家航空公司侧目。有的航空公司还主动与遵义新舟机场对接，希望开通运营更多的航班线路。

目前，遵义机场已经有国航、南航、东航、春秋、天津航空、成都航空、北部湾航空、长龙、港龙等多家航空公司在运营，通航城市多达25个，其中上海虹桥、浦东每天>

遵义新舟机场的成长历程正是遵义民航飞速发展的写照，遵义民航发展也因此被业界人士评价为：“不鸣则已、一鸣惊人。”

由此带来的，则是遵义红色旅游的跨越式发展。今年春节黄金周期间,遵义市共接待游客215.4万人次,旅游综合收入9.8亿元,同比分别增长41.4%和44.1%,旅游门票收入4576.5万元,同比增长77.8%。春节期间,遵义市温泉游、乡村游备受青睐,该市接待过夜游客92.8万人次,星级酒店出租率均在80%以上。在这些旅t;/span>

机场扩建化解“成长烦恼”

然而，旅客流和航空货运物流的快速增长，却令遵义市委、市政府亦喜亦忧。

2015年，虽然遵义新舟机场对原有航站楼进行了扩容改造，新增了两座登机廊桥和停机位，但快速增长的客流和航线很快就使得机场的硬件配套设施不勘重负。今年3月19日，由于华南地区遭遇强降雨，造成遵义飞往广州、深圳、珠海的航班不能按时起飞，飞机只得在新舟机场过夜。次日，原计划从遵义出发的的航班陆续抵达，接踵而至的飞机很快就将现有停机坪全部停满。以至于有的航班飞机抵达遵义上空后，只能在空中盘旋等待，直到塔台安排地面的飞机起飞后，才腾出机位供空中等待的飞机降落。

类似的紧张情况还在陆续出现，遵义新舟机场的扩建问题再次被摆上遵义市委、市政府的工作日程。

按照扩建计划，遵义新舟机场将在现有跑道的西侧，平行新建一条民航客机使用的滑行跑道，并建设新的航站楼。据悉，新的航站楼位于现有航站楼对面，设计规模为年吞吐量450万人次。目前，扩建工作正在按计划推进，力争年底开工，明年底投入使用。遵义新舟机场将由国内支线机场进一步向国际机场迈进。

对于网络上有关“新舟机场将搬迁至仁怀”的传言，遵义市政府有关部门领导予以了否认，并表示新舟机场的扩建将是对这些传言的有力回应。

茅台机场成就“一城双场”

目前，遵义市除了已经开通民航的新舟机场外，正在建设的是位于仁怀市高大坪乡银水村的茅台机场。据悉，茅台机场原来立项时的名称为仁怀茅台机场，飞行区按4C标准设计建设，新建一条2600米的跑道，站坪机位9个，配套建设有通信、导航、气象、供水、供电、供油、消防救援等辅助生产设施。

而根据遵义市委、市政府的最终意见，即将于今年下半年进行试飞的该机场正式名称已经确定为“遵义茅台机场”，定位为遵义第二机场，而且其跑道长度也将被延长至3000米，停机坪也将增为15个。

为了最大限度发挥该机场的效益，遵义市将于今年内启动遵义市区至茅台机场的高速公路建设。该高速公路全长40余公里，双向6车道，起于汇川区高桥的遵义收费站，向西连接至茅台机场。该高速公路建成后，除了将使新舟、茅台机场通过遵义一环高速连接起来之外，也将成为遵义市区连接仁怀、习水、赤水最近的一条高速公路通道，可将仁怀市区纳入遵义市中心城区的一高速公路圈之内。

按照遵义市委、市政府的设想，待茅台机场年底正式通航后，将与新舟机场一道构成遵义打造西部内陆开放高地的两只翅膀。遵义将成为继北京、上海之后同时拥有两座民航机场的城市，也将一跃而成为我国中西部地区唯一拥有两座民航机场的地级市。

而根据规划，中央军委及有关部门已经同意在遵义市北部地区再建一座机场，目前还处于选址阶段。当记者提出有网民质疑遵义是否有必要建设这么多机场时，有关部门回应这是国家从长远战略的层面来决定的。原因是三个机场今后将互为策应与补充，一旦出现抢险、救灾和特定紧急状况时，三个机场将可联动发挥特殊作用。

“铁公机”联动构筑开放新高地

在遵义民航运输增长势如破竹的同时，铁路建设方面也传来好消息。目前，由四川泸州经赤水、习水、仁怀连接遵义城区的城际铁路规划已经敲定，该项目的实施将使得遵义与川南地区、成都地区的联系更加紧密。“十三五”期间，贵阳至开阳的铁路将延伸至遵义新火车站，形成贵遵城际铁路。不仅如此，由贵阳经遵义至重庆之间还将建设时速350公里的高铁。

这些线路将与云南昭通至重庆黔江的铁路在遵义新火车站交汇，届时遵义将成为我国西南地区又一重要的铁路枢纽。遵义将形成一个全方位对外开放的铁路运输网络。目前，总投资120亿多元的遵义东站正在加紧建设。该站是渝黔铁路最重要的中间车站，也是新建渝黔铁路最大的中间车站。建成后将成为以铁路客运为中心，集城市轻轨、长途汽车、公交车、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽。

目前，遵义市正在抓紧筹备遵义新火车站至遵义新舟机场的轻轨建设，力争尽快形成高铁与机场的无缝连接。

在公路建设方面，遵义至重庆之间将再新建一条高速公路；双向6车道的贵遵复线高速公路建设进展顺利，预计将在2017年底通车；遵义一环高速公路的南段也将在2017年底实现通车。而遵义城区经茅台机场至仁怀的双向6车道高速公路的建设，则可以将遵义中部城区与西部三县市连接为一体，形成“大遵义”城市群。

“十三五”时期，遵义市将以“坚持红色传承，推动绿色发展，打造西部内陆开放新高地”为主题，全方位融入长江经济带，努力把遵义市打造成西部内陆开放新高地。

新舟机场