渝黔快铁夜郎河特大桥合龙 遵义离快铁还有2年

进入快铁时代是每个遵义人的期盼，大家都期待着渝黔快铁能早日建成通车。在百度贴吧，还有网友专门建了“渝黔铁路吧”，不时有人登录更新渝黔快铁建设进展。渝黔快铁的进展到底如何？2017年能否实现通车？这些问题都是大伙关心的。

夜郎河特大桥已成功合龙

余海是中铁一局渝黔快铁8标段的总工程师，他们负责的标段有近50公里长，其中的夜郎河特大桥属整条渝黔快铁的控制性工程。夜郎河特大桥位于桐梓县夜郎镇凉水村和新站镇交界处，跨夜郎河而建。“这是一次极限的全新挑战，难度秒杀了我以前参加建设过的任何桥梁，这样的项目需要的技术和知识深度，让我们都得到了进步升华。”余海说。

一开始看到桥梁建设处的深谷，大家都眉头紧锁，谷深达200多米，这架势普通桥梁搞不定，只能采用拱桥。设计单位的专家们通过多次反复修改，最终将夜郎河特大桥设计成劲性骨架钢筋混凝土提篮式拱桥，其中贯入式大体积嵌岩拱座基础工艺是世界首创。设计出来了，余海他们拿着设计方案犯愁了，因为是首创，根本没有可以借鉴的技术工艺，怎么进行基础开挖？全新的挑战摆在他们面前，他们邀请国内众多专家一起论证实验，足足花了半年时间。

2013年9月，施工人员以专家的论证为基础，发挥现场管理、技术人员的聪明才智，反复演算各类数据，正式开挖。施工过程中克服了种种难题，最终于11月3日，完成了这座从谷底到桥面高度达218米、跨度370米的桥梁钢骨架合龙。据了解，夜郎河特大桥段将在2017年3月铺设轨道。

新凉风垭隧道和天坪隧道掘进顺利

据渝黔铁路有限责任公司遵义指挥部副指挥长鲁军良介绍，渝黔快铁遵义段共有11个标段，为保证施工进度，高峰时期有约18000人同时施工。

“另外两大控制性工程新凉风垭隧道和天坪隧道掘进很顺利，全线最长的天坪隧道位于桐梓县松坎镇和尧龙山镇交界处，由于隧道穿越地层的地质状况很复杂，例如有岩溶、断层破碎带等，施工艰难，每天虽然有1200人施工，但最多只能掘进大约10米。”鲁军良说，虽然艰难，但全长近14公里的天坪隧道目前已掘进10公里，全长7.6公里的新凉风垭隧道已掘进6.3公里，控制性工程的建设一旦顺利，别的工程根本不在话下，这些都标志着遵义2017年进入快铁时代不是梦。

此外，记者从市铁建办了解到，位于新蒲新区礼仪新城的遵义东站设计方案早已出炉。记者从设计图上看到，站房以灰色为主，建筑风格形似遵义会议会址，站房有西站房和东站房，西站房建筑面积1.2万平方米、东站房建筑面积2万平方米，有东西两个广场，建筑面积共24.3万平方米。遵义东站建成后，将成为以铁路客运为中心，集长途汽车、公交车、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽。

据市铁建办相关负责人介绍，该站吸收大城市的一些地铁及车站的建筑优点，地面两层建筑，地下两层建筑。以后，旅客出站不用走出遵义东站大门，只需乘电梯到地下，再通过汽车分流出去。

据了解，目前新火车站还在平场中，预计明年正式开建，会和渝黔快铁同步于2017年投入使用。